中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，其一直在考虑怎么样使得汽车零部件做强，进而使得汽车工业做强，我们才能成为汽车强国、工业强国。回想当年80年代末90年代初，我国当时搞轿车项目，搞桑塔纳项目的时候，中汽总公司号召全行业国产化，推进轿车项目的发展。一直延续到我们中国品牌汽车，也能够在大环境支持下，我认为中国汽车的自主品牌之路会走得更好。我个人认为还是有些遗憾，我们没有一直这么走下来，在一种汽车工业到轿车工业的层面，没有把中国品牌汽车战略进一步保存下来。所以才有我们今天常说的中国品牌，大家都感觉有些弱，没有达到我们的预期，甚至我们汽车行业也遭到各界，尤其是外界不懂汽车人的诟病，认为我们中国汽车没有成功，或者中国汽车自己品牌不给力、不争气等等是多种原因造成的。

　　中国汽车工业的发展，离不开政府、离不开世界、离不开各界，离不开消费者全方面的支持和理解。如果我们一直有这种比较好的发展环境，我想会发展的更好。比如说我们的整车，如果我们社会发展环境在20年前、30年前就能够做到中国品牌汽车共同成长的话，我想今天就不会奥迪外国品牌做到这么大的市场。我认为支持是我们中国品牌汽车发展很重要的因素。

　　中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡认为，中国汽车工业高速发展，前两个月预测2000多百万，现在看来2700多万产销已经定了，这些年，汽车进步让我们感到欢欣鼓舞，特别是近些年吉利、长安、长城这些突出表现，奇瑞的再起，让我们对自主品牌充满了希望。然而我们不得不承认，外资控制着核心领域，即便是表现上家的中国汽车整车有些也不得不采用进口或者外资企业生产的零部件。让人高兴的是，我们中国的汽车人没有等待，没有抱怨，中国的汽车人在奋斗。

　　一方面要向国外先进零部件学习，要与他们合作;一方面要发奋图强，努力向前，发展自己的零部件发展。

　　如今，一批中国企业在国内现在向自主变速器发起了冲击，奇瑞、比亚迪、江淮、上汽不是少数三、两个企业，一批企业都在自主开发变速器方面取得了快速发展。不仅在传统方面超水平的发挥，与外国大企业正面的相接，它在车联网、车载信息服务系统、新能源汽车、自动驾驶领域进军。如今，中国的一些自主研发有完全的自主知识产权的动力系统，已经达到了世界先进的水平，甚至国际企业佩服。

　　中国电子商会副秘书长刘曙光认为，汽车零部件是汽车的基础，汽车进一步发展和革命大多都是由汽车零部件促成的。长期以来，中国汽车零部件产业基平基落，一直是短板，这和自主品牌整车企业一样往往都会陷入企业。我国汽车行业十三五发展规划当中提到，2020年，我国要建立起同整车到关键零部件的完整工业体系，以及自主开发形成中国品牌核心关键零部件的自主工艺领域。因此，加快中国本土汽车零部件发展，关系着中国制造2025实现，也关系着中国强国梦的实现。

　　而获奖企业也分享了自己的成功秘诀，比如本土获奖企业代表、上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡给自己的企业定位为汽车服务型制造企业，针对客户需求让车用得更方便、更安全，在互联网新的生态环境中跟上时代变化，这样才能实现突围。

　　作为外资企业在中国大力进行本土研发的代表，佛吉亚排气控制技术开发中国区总裁江永玮认为，创新是支撑未来企业持续发展的动力，比如在电动车上排放控制减少，换一个思路，排放控制除了排放本身之外还有一个消音，还有声学控制。这对佛吉亚来说也意味着商业模式的变化。