充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩，是新型的城市基础设施。据统计，至2015年年底，梧州市汽车保有量约为13.7万辆，且近年来增速较快。2016年至2020年大力推进电动汽车发展和充电基础设施建设，对梧州市完成能源替代目标有重要的促进作用。据预测，梧州市2016年至2020年电动汽车存量为6425辆。

　　截至2016年11月，梧州市共有电动汽车230辆，其中电动公交车30辆，属于广西梧州超大金晖运输集团公司;电动出租车200辆，属于比亚迪股份有限公司旗下梧州市绿动汽车运输公司。目前，电动汽车推广及充电基础设施建设在梧州仍处于起步阶段，全市投运电动汽车充电站3座，含直流充电桩10个、交流充电桩73个。

　　规划指出，根据需求预测结果，按照适度超前原则，到2020年，建成充电站27座，充电桩5410个，以满足全市6425辆电动汽车(标准车)充电需求。

　　其中，结合公共交通场站、环卫停车场、出租车营业网点及公共停车场相关规划，建设9座公交车充电站、4座出租车充电站、4座环卫车充电站、2座物流车专用充电站、4座公共充电站。结合高速公路网，建设4座城际快充站，以满足城际出行需要。积极推进私人乘用车充电桩建设，建设4159个私人专用充电桩以满足充电需求。合理布局社会停车场所公共充电基础设施，建设1251个分散式公共充电桩，以满足临时补电需求。

　　经过五年建设，基本形成以用户居住地和单位内部停车场、公交车及出租车等专用站场配建的专用充电基础设施为主体，以城市公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位配建的公共充电设施为辅助，以高速公路服务区配建的城际快充站为补充的充电基础设施体系。

　　专项规划同时也指出，梧州市充电基础设施建设仍存在问题和挑战。包括，充电基拙设施建设难度较大，需面对众多分散的利益主体;充电服务的成熟商业模式尚未形成;长期用地政策等配套支持政策仍需加强;对建设充电基础设施的认识不统一，普遍存在注重车而不注重充电基础设施的问题，局部有车无桩、有桩无车的现象并存。