交流会上，玉柴展出了YC6L330-60欧六发动机、YC6JN-52国五气体机、YCHPS中型混联式混合动力总成和纯电动E150电机四款机型，这些产品覆盖了传统动力、天然气、插电式混合动力及纯电动四个方向，全面展示了玉柴作为动力提供者的技术实力。

　　玉柴股份副总裁王利民在会上表示，玉柴机器不但立足现有传统机型的升级完善，更致力于在新的领域——新能源动力方面有所突破，让客户与玉柴的合作有更多的期待。

　　会议期间，玉柴客户谈到玉柴传统发动机时，只有两个字“满意”。据湖北省十堰市城市公交集团有限公司三分公司总经理何光斌介绍，在十堰公交目前拥有的1200余辆公交车中，近800辆装配的是玉柴机器，使用了六七种玉柴机型，有的机型从2010年开始使用，至今油耗还保持在不开空调百公里25升左右，而且一直都没出过大问题。江西长运股份有限公司集中采购部部长万建红表示，从2006年起，已经和玉柴保持了长达十年的战略合作伙伴关系，尤其对玉柴的大功率机型十分满意，刚招标的48辆卡车装配的就是玉柴机器。

　　据统计，玉柴机器已连续六年销量超过10万台，连续十年稳居中国发动机第一品牌，市场占有率达到65%，这也充分证明了玉柴产品的市场认可度。

　　在2016年年初，玉柴机器更凭借自身品质力压两款进口品牌，获得北京公交集团301台欧六发动机大单。

　　对于玉柴新能源动力，嘉宾也表达了对玉柴拓展该市场的支持。湖南省株洲市公共交通总公司总经理朱建新表示，目前株洲公交现有运营线路63条，运营车辆1000多辆，新能源动力达到100%，其中玉柴机器占比90%以上。湖南衡阳汽车运输集团有限公司副总经理王国良坦言，未来采购新能源动力会优先选择玉柴。

　　在谈到新能源车辆推广及与玉柴的合作时，江西省萍乡市公共交通总公司机务副总经理李亚宾说：“萍乡公交在江西向来是‘第一个吃螃蟹的’，在新技术推广上一直是江西省第一家，用车理念十分先进，但是萍乡公交也是十分重情义、念旧的，和玉柴合作了近十年，成为了一种传统，所以更加期待和玉柴在新能源领域有新的合作机会。”

　　早在10年前，玉柴开始致力于研发混合动力系统;5年前，玉柴着手纯电动动力系统研究;去年，玉柴成立新能源动力事业部，将新能源动力作为玉柴未来发展中的一个重要板块。

　　“从传统的柴油机领域逐步向新能源动力发展，这是一个必然的趋势。对于玉柴来说，从传统发动机转变到电机电控，反而是简单了。而且随着电控技术的推广，玉柴可以通过电控手段分析客户使用习惯，从而为客户配置个性化的性能设置，更加贴合各地的使用要求，进一步提升用户的使用体验。”王利民说。

　　此次展会，玉柴展出了YCHPS中型混联式混合动力总成和纯电动E150电机两款新能源产品，其中，玉柴混联式混合动力系统采用发动机、FISG电机、离合器、驱动电机同轴一体化设计的先进技术路线;双电机同轴方案尤其适合城市客车市区低速、频繁停车的拥堵路况;发动机与FISG电机高度集成化，能满足不同长度后置式发动机客车的安装要求特点。而玉柴纯电动E150电机在10月西安首秀后就收获了大量关注。据玉柴新能源动力研发所副所长毛正松介绍，E150为电机直驱方案，采用永磁同步电机，效率高、噪音小;电机转速、转矩控制精度高，转矩动态响应快;采用全新电磁设计，峰值扭矩可达1800N.m，适应全工况动力需求，适配7～10米车型。