2025年新能源客车新品公告上榜车型五大看点总结

　　众所周知，新能源客车新品公告很大程度上能反映今后新能源客车产品的走向，是引导我国新能源客车行业发展的“指南针”，也是客车企业进行产品策划和市场定位的主要依据之一。

　　根据统计，2025年12月5日，工信部第402批新能源客车新品公告发布，这意味着2025年全年工信部每月一次的新能源客车新品公告发布工作已经结束。

　　据统计，2025年工信部共计发布12个批次(第391批—第402批，下同)的新能源客车新品公告，累计上榜了566款新能源客车新品车型(含524款纯电动客车、23款燃料电池客车和19款插电式混动客车)，比去年同期的549款增长3.1%。

　　下面笔者对2025年工信部发布的12个批次新能源客车新品公告中上榜车型主要看点做一个简要的总结分析，供行业在产品策划及市场定位时参考!

　　看点一、累计上榜566款，同比增3.1%，车企布局新能源客车新品的力度加大

　　工信部在2025年1月--12月依次分别发布了第391批--第402批汽车新品公告，其中新能源客车依次分别上榜了26款、27款、34款、47款、65款、50款、67款、53款、53款、60款、50款、34款，2025年新能源客车累计上榜566款车型;

　　而2024年的1月-12月，工信部依次分别发布了第379批---第390批汽车共12个批次新品公告，其中新能源客车依次分别上榜了20款、24款、32款、37款、56款、55款、32款、56款、71款、100款、38款和28款，也就是说去年新能源客车累计上榜549款车型;

　　表1，根据工信部数据，2025年各月新能源客车公告上榜的新能源客车新品数量与2024年比较：

　　上表显示，在2025年工信部发布的第391批---第402批公告中，累计上榜新能源客车566款，同比2024年的549款增长3.1%。可见2025年度客车企业布局新能源客车新产品的力度同比加大。据分析主要得益于各类政策的支持：

　　一是受2025国家及各地出台的老旧新能源公交车更新补贴政策的推动，对新能源公交客车利好;

　　二是国家明显加大了对农村“客货邮”融合发展的支持力度，其中指出，有条件的农村区域可优先发展新能源客车，对农村客车电动化率提升利好;

　　三是八部门启动第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点及党政机关公务用车采购新规出台，新能源座位客车迎利好，对新能源座位客车增长利好。

　　比如 2025年2月下旬，工业和信息化部、交通运输部等八部门启动第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点，支持天津、常州、无锡、宜宾、临沂、淮南、西安、咸阳、渭南和雄安新区等10地深入开展车网互动、光储充换、智能网联等新技术新模式创新应用。根据工作计划，新能源汽车推广领域包括公务用车、事业单位通勤用车等。

　　又比如，2025年5月中旬，中共中央、国务院印发修订后的《党政机关厉行节约反对浪费条例》(以下简称《条例》)，

　　其中第二十九条规定，党政机关公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，并优先采购新能源汽车。涉及到新能源客车行业，这无疑更利好今后我国新能源座位客车市场的增长。

　　正是上述诸多利好政策的大力驱动，导致2025年客车企业申报新能源客车新品的积极性同比增加，以至于2025年工信部12个批次公告中累计上榜的新能源客车新品数量同比增长3.1%。

　　看点二、纯电动主体地位更加突出;燃料电池及混动进一步萎缩

　　表2，根据工信部数据，按技术路线划分，2025年度新能源客车新品12个批次公告中，上榜的各类车型数量与2024年同期比较：

　　上两图显示，在2025年12个批次的公告中，各技术路线新的能源客车上榜数量及占比、占比同比增减呈现以下特征：

　　---纯电动客车累计上榜524款，比去年同期的504款增长4%，是各类车型中同比增幅最大也是唯一增长的细分车型，占居新能源客车上榜总数量92.6%的比例，占比同比去年的91.8%增加0.8个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明纯电动客车的主体地位同比更加突出。

　　---燃料电客车累计上榜23款，比去年同期的25款下降8%，也是2025年公告中新能源客车各技术路线上榜车型中同比下降幅度最大的细分车型，占据新能源客车上榜总数量4%的比例，占比同比去年的4.6%减少0.6个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，可见燃料电池客车正处于萎缩之中。

　　---插电式混动客车累计上榜19款，同比下降5%，占居新能源客车上榜总数量3.4%的比例，占比同比减少0.2个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型。

　　据分析主要是随着新能源客车应用场景的增加，有些区域市场充电设施不完善，车辆充电不便利，而插电式混动客车比燃油客车可以降低碳排放，并可以上绿牌，因此插电式混动作为过渡车型，需求数量在一定时期仍然存在，但规模也处在萎缩中。

　　总之，在2025年新能源客车公告上榜的各动力车型中，纯电动主体地位更加突出;燃料电池及混动进一步萎缩。

　　看点三、低入口(低地板)居榜首，公路客车增长近4成领涨

　　1、按功能用途划分，2025年各类纯电动客车车型(含纯电动、燃料电池和插电式混动车型)上榜数量(数据来源：工信部)

　　上两图可见，在2025年新能源客车新品公告中，按目标用途划分:

　　---低地板(低入口)城市客车累计上榜247款，同比下降0.4%，居各类新能源客车上榜数量榜首;占据新能源客车上榜总数量43.6%的权重领跑，占比同比减少1.6个百分点;

　　---普通城市客车车型累计上榜174款，居第二，同比下降9.4%，占据新能源客车上榜总数量30.7%的权重领跑，占比同比减少4.3个百分点，是占比同比减少最多的细分车型领跌。

　　---新能源公路客车累计上榜141款，同比增长近4成(38.2%)领涨，占据新能源客车上榜总数量24.9%的权重，居第三，占比同比增加6.3个百分点，是占比同比唯一增加的细分车型。

　　----其他类车型(含双层客车及铰接客车)累计上榜4款，同比下降42.9%，占据新能源客车上榜总数量0.8%的权重，居第四，占比同比减少0.4个百分点，

　　总之，在2025年新能源客车新品公告上榜的各用途车型中，低入口(低地板)居榜首，公路客车增长近4成领涨。

　　看点四、8-9米领涨领跑，5-6米\10-11米分列二三

　　根据工信部数据，2025年新能源客车新品公告中各米段车型累计上榜数量统计：

　　上图可见，在2025年新能源客车新品公告中各米段车型累计上榜数量中，8-9米领涨领跑，5-6米\10-11米分列二三。

　　看点五、配套电机自产自销居多;配套电池以宁德时代的磷酸铁锂电池为主

　　---配套电机自产自销率同比提升

　　根据工信部公告信息，2025年主流企业上榜的新能源客车产品配套的电机基本是自家生产的。比如宇通客车配套的是其自家生产的电机;厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车、福田欧辉、比亚迪、安凯客车、中车电动、南京金龙(创维汽车)等主流企业上榜的新能源客车车型也几乎都是配套自家生产的电机。

　　根据工信部数据统计，在2025年上榜的566款新能源客车新品中，搭载自家品牌电机的占比为98.5%，比2024年91%提升近7.5个百分点。

　　---配套电池以宁德时代的磷酸铁锂电池为主，但占比同比下降

　　根据工信部信息，2025年上榜的新能源客车新品配套的电池主要是磷酸铁锂，据分析主要是磷酸铁锂电池安全性能好，对载人用的客车特别重要。

　　根据工信部数据统计，2025年上榜的566款新能源客车新品中，搭载宁德时代磷酸铁锂电池占比近8成，占比同比下降近7个百分点。

　　综上所述，2025年新能源客车新品公告看点不少，其中上述五个最为明显，或将给2026年我国新能源客车产品的发展趋势指明了方向。