据统计，今年以来，城市公交客流量为603.3万人次，城镇公交630.8万人次，镇村公交2万多人次。其中城市公交客流量与去年基本持平，城镇公交客流量增长较快，与去年相比增长12%。海门至东灶港的201路、海门至三阳的207路、海门至正余的210路、海门至包临线至海门港新区的206路成为最热门班线，每月客流量均超过5万人次，其中201路城镇公交每月客流量已超过8万人次。

　　“客流量的迅速增加主要得益于城乡公交一体化的推进，尤其是低票价的实施，拉动作用明显。”市运管处处长陈颖杰说。所谓城乡公交一体化是指通过城乡公交诸元素的合理配置，形成连接城乡、布局合理、经营规范、安全便捷、服务优质、方便群众的客运网络，其基本特征是运行公交化、经营公司化、乘车舒适化、线路网络化。实行城乡公交一体化的直接效果是城乡居民乘车费用大幅度降低，乘车时间大大缩减。据了解，去年海门市分别于3月1日、9月1日，两次降低城乡客运票价，城市公交实行2元的单一票价，城镇公交票价由2至12元降至2至4元，总体降幅超过65%，全市城市公交、城镇公交进入了低票价时代。

　　在降低公交票价的同时，海门市以群众出行需求为导向，通过增加公交运力投入、加密公交班次、优化公交线路，逐步建立与城乡居民出行相适应的公交路网。据介绍，近两年来，海门市共有103辆LNG新能源汽车投运，用于新开公交线路、更新车辆、加密原有班次。目前全市已拥有公交线路45条254辆，城市万人公交车拥有量达12.6标台，完成更高水平小康建设考核指标任务。210路、201路、206路公交车大幅增加，班次间的发班间隔缩短，以201路公交班线为例，原发班间隔在20至25分钟，增加4辆客运车辆后，发班间隔缩短为15分钟。

　　今年海门市在城镇公交线路中逐步推行“车进站、人归点”的运营模式。更新完善城乡公交沿途站点，约800米左右设置一个公交站点，在乘客流量较大的区域，则根据实际情况，增设站点，10条城乡公交线路共设置站点641个。从11月份起，启动实施城镇公交候车亭改造工程，计划到明年春节前，改造新建公交候车亭114只。

　　据了解，今年底明年初，海门市还将新增20辆纯电动公交车，开通8条镇村公交，进一步增加运力，改善居民乘车环境。(吴永生 赵甦)