20辆崭新的BRT车辆在南宁高新西公交车场内一字排开，看上去很气派。首批BRT车辆长度与普通公交车的长度一样，均为12米，为油气混合动力汽车。乍一看，BRT车辆与普通公交车差不多，绿色车身，右侧前后各有一个车门。转到车身另一侧一瞧，车辆左侧中部也有两个车门，这让BRT车辆的内部比一般公交车感觉更为宽敞和明亮。“这批BRT车辆是广西本土企业生产的，与现在使用的公交车还有一个很大的不同点，那就是车身和骨架为全铝。”南宁公共交通有限责任公司有关工作人员介绍。他说，该公司计划在年底前共引进103辆同款车型的BRT车辆。

　　“首条BRT计划投入448辆公交车，包括多个车型。”南宁市交通运输局公交科相关负责人介绍，首条BRT将投入的车辆包括17辆8米长的公交车，144辆左右开门的12米长公交车，177辆右开门12米长公交车、10辆左右开门18米长的纯电动公交车。其中10辆18米长纯电动公交车将新开一条南宁火车站至南宁东站的线路，方便市民出行。

　　BRT车辆为何要左右开门?据介绍，这主要是为了适应BRT的路中式站台。南宁首条BRT共设置16对标准站台，在路幅较窄的朝阳路-民主路-长堽路采用路中错位岛式站台，而路幅较宽的长虹路则采用路中对开站台。南宁的BRT将采用“专用走廊+灵活线路”的运营模式，不单是BRT专线车辆，其他途经BRT路段的常规公交车也将全部走BRT通道。

　　BRT车辆陆续交付，那么首条BER建设情况如何?当天在长虹路看到，BRT专用道已经披上了红色的“外衣”。南宁市交通运输局公交科相关负责人介绍，红色路面由专用黏结剂和专用彩砂构成，可以防滑，整条BRT都会铺设。目前，长虹路段4个站点的施工都已近尾声，路段内的天桥基本建成完工，沿线绿化也正在施工。

　　南宁首条BRT线路东起南宁东站，西至火车站，全长约11公里，从2016年8月起进入全面施工建设的高峰期。该BRT线路计划年底建成并投入使用。建成投用后，南宁东站至南宁火车站预计半小时内可达。

　　在南宁高新西公交车场，20辆BRT(快速公交)车辆一字排开，工作人员正在为车辆安装破玻器、市民卡感应器等设备。这是交付给南宁市公交行业的首批BRT车辆，车辆双面车门的设计让人眼前一亮。据悉，目前南宁首条快速公交建设正有条不紊进行，部分路段已经铺设红色专用道，预计年底前建成使用。

　　12米长双面双车门本地制造

　　2016年11月30日下午，首批BRT公交车整齐停放在高新西车场。BRT车辆长度与普通公交一样均为12米，是油气混合动力公交车。除了平时乘客上下车的两个车门，车的另外一侧还设计了两个车门，车厢内部也显得更为宽敞和明亮，由于增加了两个车门，车的座位也减少了两个，从常见的25个座位布置变为23个。

　　“这批BRT车辆是本土企业广西源正公司生产，车辆为全铝车身和骨架，铝是由广西南南铝公司生产的。”南宁公共交通有限责任公司沈泽卓介绍，南宁公交公司计划在年底前引进103辆同款车型的BRT车辆。

　　除了已经交付的12米长双面车门BRT车辆，2016年南宁还将会引进多种公交车型。市交通运输局公交科相关负责人介绍，首条BRT将投入448辆公交车，其中有17辆8米长公交车、144辆左右开门的12米公交车、177辆右开门12米长公交车、10辆18米长纯电动公交车。其中10辆18米长纯电动公交车将新开一条南宁火车站至火车东站的线路，方便市民出行。

　　专用道红色路面防滑效果好

　　位于长虹路上的BRT专用道已经披上了红色的“外衣”。市交通运输局公交科相关负责人介绍，红色的专用道是由专用黏结剂和路面专用彩砂构成的，可以防滑。据了解，今后为了保障BRT车辆在专用道内能够做到专车专用，该线路启用后交警会在沿线设置多个抓拍点。BRT的管理模式类似于公交专用道，会先设置一个过渡期，过渡期内教育为主，过渡期结束后会对驶入BRT车道的车辆进行处罚。

　　据介绍，南宁市快速公交BRT试点工程以南宁火车站为起点，以南宁火车东站为终点，全长约11.3km。走廊全线16对均为路中站台，采用路中错位岛式站台(车辆双侧停靠)和路中对开侧式站台两种形式。站台宽4～5m，长50～110m不等，高0.30m。进站方式通过平面过街和立体过街方式进站，全线共设13座人行天桥。

　　项目计划于今年底开通试运营。届时，市民从南宁火车站前往南宁火车东站仅需30分钟，将比原来节省半个多小时。

　　南宁市三条BRT建设计划

　　一号线：火车站—朝阳路—民主路—长堽路—南宁东站

　　●力争今年完成主体工程达到通车条件

　　二号线：园湖北路—园湖南路—南湖隧道—青山路—南宁大桥—平乐大道

　　●由于园湖路路幅有限不利于施工，将延后开建

　　三号线：南宁东站—凤凰岭路—铜鼓岭路—良庆大桥—丰庆路—广西体育中心

　　●首条BRT通车后，将先于二号线施工