《规划》明确，今后在为市民提供多样化常规公交服务的过程中，广州将借鉴香港等城市，结合广州实际，尝试开放公交运营市场，准许社会资本进入公共服务领域，根据客流特色需求尝试开行市场化“灵活巴士”线路，为市民提供个性化服务。

　　换乘

　　每种交通方式换乘不超10分钟

　　记者了解到，作为《规划》的一大亮点，“十三五”期间，广州将加快轨道交通综合换乘枢纽的建设开发。其中，以广佛环线和地铁十一号线“双环”串接主要交通要点，形成白云机场、广州站、广州南站、广州北站、南沙站、琶洲站、竹料站、莲花站、白鹅潭(芳村)为主体的城际轨道交通综合换乘枢纽体系。

　　作为客运枢纽设施的重点任务，“十三五”期间，广州将新建广州北站综合交通枢纽、广州站升级改造、滘口汽车站(升级改造)以及广州南站汽车客运站(二期)、棠溪站、南沙站、增城站等七项，项目总投资217.6亿元。

　　从《规划》中不难发现，未来广州不少交通枢纽都是集多种运输方式于一体。当中提出，今后广州将积极联合民航、铁路部门推进客运售票系统联网，推进客运联程网的第三方服务平台建设，推进多种运输方式之间的往返、联程、异地等各类客票业务，开展空铁联运、公铁联运、空巴联运等多式联运服务，为公共出行提供准确、便捷、高效的出行信息服务，特别是不同运输方式之间的接驳信息，减少接驳服务中断、接驳时间，在联运过程中保证每种交通方式换乘或接驳时间不超过10分钟。

　　停车

　　短时停车收费标准将降低

　　“十三五”期间，除了出行更便捷，广州市内车主们的停车需求也将得到改善。《规划》中明确，今后广州将研究新一轮停车配建指标体系，除加强居住小区、医院等配套停车场的建设外，广州将考虑中心城区配建指标结合公共交通可达性等折减，比如公共交通较发达城区停车配建指标折减20%等。

　　对于广大车主关心的路内咪表阶梯收费机制，《规划》中明确，广州将按照“停车时间越长，停车成本越高”的原则对现行收费标准进行调整，短时间停车(如1小时内)将低于现行标准，首小时后标准高于或持平现行标准，以加快路内停车周转率。同时，考虑到住宅区夜间停车位不足的问题，广州今后还将优化调整咪表及商业配套停车场夜晚收费时段的设置。

　　治堵

　　将实施外地车

　　错峰管理措施

　　同时，《规划》中还明确，“十三五”期间，广州还将实施非本市籍中小客车错峰管理措施，完善差别化停车收费、中小客车总量调控政策措施，并开展HOV车道(多乘员车道)、交通拥堵收费、每周自愿少开一天车以及城市交通战略等政策的储备研究，均衡交通时空分布，实现交通流量的合理分配。

　　公交

　　延长公交专用道使用时间

　　在公交出行方面，广州在“十三五”期间，将结合公交集团组建、区域客流特征以及地铁线路等逐步优化调整公交线网。同时，积极发展定制公交、“一键叫车服务”等特色公交，提升公交品质化服务。

　　同时，广州今后还将对现状公交专用道进行评估和检讨，评估专用道系统发展的经验和存在的问题，对未来构建广州市公交专用道网络的整体实现提供保障。其中，还包括加强对公交专用道的执法管理，比如延长专用道的使用时间(即早高峰为7～10时，晚高峰为16～19时)，并考虑尝试在重要交叉口实施公交专用道的专用进口道等。

　　在提供多样化常规公交服务中，《规划》指出，广州将借鉴香港等城市，结合广州实际，尝试开放公交运营市场，准许社会资本进入公共服务领域，根据客流特色需求尝试开行市场化“灵活巴士”线路，为市民提供个性化服务。