可一键式控制

　　全线绿灯通行

　　据交警支队有关人士介绍，目前，鼓楼、台江、晋安、仓山、上街等地的452个信号灯路口已经纳入信号灯智能平台。其中，已有40条道路和16个路段共246个信号灯路口设置了绿波通行信号，绿波协调设置率达到54.42%;34个信号灯路口平峰和夜间已按照自适应方案设置，自适应配时路口通行延误减少9%。

　　通过信号灯智能平台的多路口控制、勤务预案控制等功能，警方可以对一条道路多个路口实行一键式远程控制，实现全线绿灯通行，达到迅速排解交通流量的效果。比如，周末通过福飞路前往森林公园的车辆较多，公安智能交通控制中心可以根据通行情况，适时远程控制福飞路全线10个路口信号灯南往北方向同时绿灯放行，方便车辆快速出城。

　　该平台也可以实行区域中心控制。比如，五四路东大路口发生交通事故且出现交通滞留，中心就可以一次性远程控制五四路庆城路口北往南、井大路东街路口西往东、温泉路东大路口东往西、五一路津泰路口南往北等多个外围路口相应方向的信号灯为红灯，避免车辆继续进入五四路东大路口引起区域交通拥堵。

　　根据交通流量

　　优化信号灯配时

　　城区信号灯路口的每个导向车道内均设置了流量检测器，信号灯智能平台可以实时自动采集、自动统计和自动分析交通流量，并根据交通流量实时自动优化路口信号灯绿灯时间。

　　目前，城区共设置有3种信号灯智能化优化方式。

　　一是自适应优化，即信号灯智能平台根据单路口前5分钟交通流量自动优化计算下5分钟的信号配时，使信号灯绿灯时间贴近流量变化，避免绿灯浪费和缩短红灯等待时间，目前市区已有乌山路工业路口、工业路祥坂路口等34个路口实行了自适应控制。

　　二是线协调优化，信号灯智能平台实时分析一条线性道路上多个信号灯路口的交通流量，依据交通流量最大的路口的流量自动确定统一的信号周期，制定各路口绿灯时间，并实现所有路口的单向或双向绿波通行控制。

　　三是区域优化，将易发生拥堵的一个或若干个路口设置为状态点，相应的外围路口为控制点，当状态点的流量达到预设的交通强度或排队超过预设的长度时，即触发区域优化功能，自动缩短外围控制点路口进入易堵区域方向的绿灯时间，实行截流控制，增加状态点路口和下游路口绿灯时间，从而快速疏解交通流，避免排队溢出或区域拥堵。例如，以福飞路新园路口为状态点，当南往北车辆排队超过排队检测器位置时，信号灯智能平台就会自动增加福飞新园路口南往北绿灯时间，减少上游的福飞路龙头路口南往北绿灯时间，控制车辆进入，避免排队溢出影响路口通行的情况发生。