乘客：感觉公交车开慢了

　　市民小赵家住瑶海区大兴镇，上班在包河区包河苑小区附近，每天早上要乘106路再转902路公交车，耗时约一个半小时。而最近小赵发现，早上6点多出门赶车，上班却总是迟到，“原来差不多是准点可以到， 但现在往往会晚几分钟，甚至十来分钟，感觉车子开慢了。”

　　有同样感受的市民不止小赵一人。小李家住在经开区，常乘坐80路公交车去肥西紫蓬山，他告诉记者，80路公交车经繁华大道、森林大道，皆为双向六车道，路况也不错，但从起始站到底站居然要一个多小时。市民何先生也反映：“本来上班坐首班车时间刚刚好，现在下车不一路小跑就有可能迟到。”小赵等人都提到，司机一脚油门下去，车上就会有一个报警器“嘀嘀”的响，应该是限速提醒装置。

　　司机：希望调整行车计划

　　2016年4月20日上午，在1路、156路、30路等公交车上，驾驶员都表示，“嘀嘀”响的确实是限速报警装置。在1路公交车上，行驶十多站，警报器响过1次，司机听到警报后也立即减速。

　　156路一位驾驶员称，限速后，从公交二公司到合肥南站单程需要70到75分钟，高峰期可能要80到85分钟，“总体来说，比原来要慢10分钟左右。”111路一位驾驶员也认为单程延时近10分钟，“高峰期的时候可能还不止。”

　　公交集团多位驾驶员和车队负责人普遍认为，限速后单程运行时间确实延长了，希望调整相应的行车计划。“单程时间长了，班次如果不减少，中途休息时间就会缩短，疲劳驾驶也不安全啊。”一位驾驶员说。

　　回应：初衷是为保障安全

　　2016年4月20日下午，合肥公交集团安全保卫部部长伍大江表示，限速是从2016年3月开始的，主要是为了降低事故率，保障路面行人及车内乘客的安全。他介绍，现在合肥经常堵车，公交车平均时速大概在12~15公里。“我们规定公交车在常规道路限速40公里/小时，高架桥上限速60公里/小时，没有硬隔离的公交专用道上为50公里/小时。即便公交车速度是40公里/小时，也就是11米/秒，对公交车正常运行来说也还是宽松的。”伍大江认为，公交车往往是满载，紧急制动还容易造成车内乘客受伤。

　　“驾驶员听到警报如果不减速，持续超速10秒以上，会被记录一次，按月进行考核，后期会有相应处罚。”伍大江说。而对于市民反映担心行程时间增长，耽误出行的问题。伍大江说：“经过一个多月限速运行的情况来看，这种影响还是较小的。”