根据《标准》，南京市轨道交通站点分为市级综合型、公共中心型、交通枢纽型和一般型换乘枢纽。市级综合客运枢纽为城市对外交通的主要客运站场，如机场、火车站、长途汽车站等，与轨道交通共同形成城市大型综合交通换乘枢纽;公共中心型换乘枢纽包括市级、地区级公共中心，大型公建设施较多，人流、客流密集，可辐射整个市区甚至更外围城镇;交通换乘型换乘枢纽通常位于轨道交通线路的转角处或终端站，主城区边缘或外围地区2条及以上轨道相交处，服务于周边较大范围，为片区换乘型车站;一般型换乘枢纽则是轨道交通沿线的中间一般车站。

　　轨道交通换乘设施主要包括步行换乘设施、临时停车换乘设施(公交停靠站、出租车接送+小汽车停靠站)以及停车换乘设施(公共自行车停车场、非机动车停车场、公交首末站、小汽车停车场包括P+R、出租车停车场)。《标准》明确要求，公共中心型、交通枢纽型和一般型换乘枢纽必须设置步行驳接设施、公交车站台、公共自行车和非机动车停车场，其中优先顺序为步行、公共自行车、非机动车、公交、出租车、小汽车接送及停车换乘，在市中心商业区由于建筑、人流密集，城市、道路空间狭小，需要适当控制公共自行车、非机动车停车位。

　　《标准》同时对各类换乘设施与轨道交通出入口的实际距离做出明确规定。其中，公共自行车、非机动车换乘设施距离不大于50米;公交换乘设施(停靠站和场站)距离不大于100米;临时停车换乘设施最远步行距离不超过180米，出租汽车临时停靠点距离控制在100米以内;P+R停车换乘设施距离宜布置在200米以内，最远不超过300米。

　　在服务设施配套方面，《标准》要求上述4类换乘枢纽在规划建设中必须设置便利店、自动售货机、早餐和快餐点、自助银行(ATM)、医务室和警务室，鼓励设置老幼托管服务室、邮政网点、自助缴费点等设施。