“全天候 e智蓝”2016品质发现之旅收官仪式

　　搭建桥梁 多方共议“品质”大计

　　2016年5月，中国交通报联合部分省市交通运输厅(委)，由福田欧辉为支持单位，发起并主办“2016品质发现之旅”活动。

　　活动辐射京津冀、西南、华中、华东、东北、华南地区，各省市交通运输厅、运管局大力支持，398家行业主流运输企业、公交公司、旅游及运输装备制造企业积极参与。

　　在收官站上，交通运输部运输服务司、上海市交通委员会、中国交通报社、福田欧辉、长三角骨干运输企业等行业上下游及媒体代表共同分享活动收获，探讨发展大计。

　　近年来，上海在综合交通运输建设、运输装备提档升级、新能源汽车推广等方面领行业之先，是活动主办方选择在上海收官的重要原因。

　　长期以来，只有少数运输企业有机会了解到运输行业转型发展新经验、新理念，了解到市场上最先进的运输装备、运营模式。更多的运输企业苦于视野不宽、交流渠道太少，一些以车辆制造、销售企业为主导的交流活动因难以摆脱浓重的商业色彩而含金量不高，对运输行业的发展助益不大。

　　在“2016品质发现之旅”活动中，福田欧辉以行业品质典范身份联合中国交通报，共同打通产业链条，搭建沟通桥梁。活动将运输管理部门、运输企业、客车制造企业、行业协会请到一起，让运输行业一线从业者吐露心声、表达诉求;让运输装备企业获知行业需求、推介优秀产品和技术;让行业管理者倾听和了解行业真实情况，以便更加科学地管理和决策。

　　活动的一大创新举措在于，通过“品质三官”(品质监察官、品质信息官、品质体验官)的设立，打造行业、媒体、用户三方品质联盟，寻求社会各界对中国运输装备品质升级的广泛支持和监督，建立起常态化的政府与企业、行业多向沟通机制。

　　2016品质发现之旅“品质三官”授牌仪式

　　在上海站活动上，上海成运汽车服务有限公司、上海顺祥电动巴士(集团)有限公司等15家客运、租赁、公交企业负责人被授予“品质体验官”称号。他们纷纷表态，要在企业选车、用车时更加注重品质因素，用实际行动履行客车品质体验反馈职责，推动运输装备革新。至此，活动共向158人授予“品质三官”称号。

　　品质摸底：优秀产品和运营经验还不多

　　“2016品质发现之旅”系列活动巡游全国大部分地区，在传播品质理念的同时，一大使命是开展客车品质调查，摸底运输装备品质现状。通过深入调研采访，福田欧辉发现道路运输行业当前已出现一些新趋势，也产生了部分新问题：

　　一方面，中短途出行旺盛，新能源车应用跃升，客车用户品牌认同提高。近年来，公路运输转向中短途客运、旅游包车市场和航空、铁路的接驳运输等，公众对乘车环境的要求不断提高，个性化、差异化的服务要求增加。在此情况下，公路运输车辆选型逐步趋向中、小型车，以9米以下的中型车为主力车型。

福田欧辉新能源客车受到市场青睐

　　由于城镇化速度加快，城乡客运一体化的推进，公交化倾向更加明显，带动公交车市场需求的上涨。另外，由于柴油车国Ⅴ标准实行、黄标车退市加快等政策推动，运输企业更加重视绿色清洁指标，节能及新能源客车应用比例快速提升。

　　另一方面，车辆品质有待再提升，优秀运营经验还不多。通过“品质发现之旅”活动，主办方发现了一些典型性问题：

　　一是不少运输企业对市场变化的应对能力有限，在车辆采购配置、运营维护中缺乏灵活性、准确性。

　　行业对新能源补贴政策存在依赖心理，很多运输企业担心政策的不确定性，在新能源车辆采购和应用中持迟疑、观望态度。

　　此外，新能源客车品质还存在较大提升空间。车辆行驶里程偏短、续航能力下降、充电时间过长、低温不能运行等，成为不少运输、公交企业买车后最为头疼的问题。目前还没有涌现出成熟度高、适应性强的新能源公交运营经验模式，不利于新能源公交下一步快速推广。

　　福田欧辉相关负责人表示，“2016品质发现之旅”是贯彻弘扬“工匠精神”、推进“中国制造”的品质革命，落实交通运输部提出的“更加注重提升运输服务品质，更加注重运输装备提档升级”要求的具体举措。

中国客车绿色发展联盟成立仪式

　　期盼生产把关更严、补贴更合理

　　“2016品质发现之旅”活动十分注意收集行业对于提升客车品质、提高客车运营效率的诉求和建议。总结起来，可归纳为：

　　一是希望从源头管控客车生产企业资质，适当提高准入门槛。少数运输业用户斥巨资购车后出现质量问题，却难以得到完善的售后服务，在维权过程中费尽周折。业内人士建议设立更为细致而严格的准入门槛，将研发、制造、销售等环节能力不够的企业挡在门外。

　　二是期盼新能源客车技术快速提升。目前，全国新能源公交车总数已超过9万辆，不少地方企业已经摸索出各自的新能源公交运营经验。在“寻找新能源公交示范线路”活动中，主办方发现，纯电动车续航能力、充电速度是公交企业最希望提升的性能指标。多位公交企业代表反应，充电时间少于15分钟的快速充电模式，较适宜于发车频率高的公交班次。这一方面，福田欧辉表现表现比较抢眼。

　　另外，业内专家建议新能源客车补贴“退坡”不宜太猛，并将补贴更多地转向运营环节。如果补贴“断奶”，当前的大多数新能源车辆价格都难以被运输企业承受，建议结合实际运营效果来考察，将补贴资金补给真正品质过关、节能减排效果达标的企业。