中国新能源汽车的未来发展仍面临诸多的严峻挑战，新能源汽车推广理想与现实的差距，迫切需要更加可行的解决方案。综合考量国家政策目标与车企规划，2020年中国新能源汽车销量保守估计达200万辆，力争累计产销量达到500万辆，要实现这一预期，新能源汽车企业须采取创新的商业模式来应对转型升级中的种种挑战，融资租赁成为了有效的解决办法之一。

　　融资租赁作为实体经济的一种创新金融工具，可以将“所有权”和“使用权”分离，恰恰解决了客户的“所有权顾虑”和“里程担忧”。五洲龙作为综合实力雄厚的整车厂商，凭借“电池、电机、电控”等核心零部件的维护保障体系，开辟出了独具一格的融资租赁模式“增值租赁”，成为了五洲龙新能源汽车推广的重要助力。

　　早在2013年，五洲龙就以前瞻的视野率先在澳门开启了融资租赁模式，其高效盈利的“增值租赁”也迅速成为了新能源汽车行业中融资租赁的经典模式。

　　据悉，2013年澳门公共汽车有限公司(以下简称“澳巴”)向五洲龙租赁了一台FDG6113EVG纯电动大巴在澳门试运行。运行线路包括山路爬坡、直路、急弯道等路况，每天行走220Km左右，每晚充电3至4个小时，在试运营的五个月期间，以零故障圆满完成任务;并于2014年澳巴再次向五洲龙租赁同款车型运行至今，到目前为止行驶里程已达100000多公里，一直保持良好的行车数据，得到了澳门政府、市民和各界相关人士的广泛认同。

　　从推广进度、难易程度来看，五洲龙的增值租赁模式发展遵循“客车>专用车”的路径。据了解，五洲龙在澳门的增值租赁是由澳巴主导，澳门负责车辆每天的营运和维修保养，五洲龙负责提供高质量高标准的纯电动公交营运车辆，并派遣工程师协助保障营运，顺利出车。到2016年五洲龙增值租赁模式逐步渗入到专用车领域，其五洲龙多样式的增值服务，迅速引起了专用车市场的强烈反应，需求不断。

　　五洲龙的融资租赁模式对于个人消费者而言，缓解资金压力的作用不言而喻;对新能源汽车批量运营来说，以融资租赁的形式导入，能够有效降低新能源汽车批量运营的资金压力，改善企业的资产负债结构，释放企业的银行融资能力。五洲龙融资租赁通过先期的电动车买入或者其他形式的资本先期投入，打通了电动车产业链上的各个环节，调动了整个产业链参与者的积极性，同时也打开了新能源汽车发展的快速通道。