“再不换车上路就要被罚款了，该淘汰还得赶紧淘汰！”在北京市朝阳区投资服务大厅内，正在申请办理黄标轻客淘汰手续的李先生说，“国家补助一点，厂商优惠一点，自己拿出一些加上卖车所得，换辆全新的绿标车畅通无阻。”

    根据北京市政策，从2009年4月1日起，在五环及以内道路行驶的黄标车，将受到相关部门的处罚。如今，随着这一规定的落实，越来越多的黄标轻客用户，开始置换符合规定的绿标轻客。日前，记者了解到，在北京市政府推出鼓励淘汰黄标车的相关补贴政策的同时，轻客厂商南京依维柯也开展了“换乘你的绿色快车”活动。据介绍，南京依维柯“绿色换乘”活动对黄标车主换购依维柯绿标车的最高优惠达15000元。其中一款城市多功能轻客的换购价格仅为9.99万元，这也是欧系国Ⅲ轻客借政策东风首次突破10万元价格关口。

    “作为五年前率先在北京推出全线国III产品的商用车企业，2009年我们又率先推出了很有力度的北京黄标车置换优惠政策，以此来响应北京市政府对节能减排事业的推进，为首都消费者提供一个价值最大化的置换方案。”南京依维柯销售公司总经理傅利国表示。记者发现，多数汽车厂商在推出置换让利活动时，对置换用户和优惠车型大多有所限制，如只有老用户才能享受优惠、优惠车型较少等。而南京依维柯的绿色换乘活动对旧车品牌和换购车型均无限制。所有品牌黄标车轻客的置换用户在换购依维柯全系车型时，都能享受 “置换优惠”和“绿色补贴”双重让利。

    与此同时，凡北京市“绿色车队”企业新购依维柯车辆，南京依维柯都会提供专门的补贴政策。“我们公司各种品牌的车总共有100多辆，其中12辆是黄标车，限行后运力非常紧张。”北京某运输企业冯经理告诉记者。“这次准备把所有黄标车淘汰了，利用政府和厂商的补贴，一次性完成环保升级。”

    国内某物流协会专家表示，在节油性、耐用性、可靠性、环保性等多个方面，绿标车都大大优于黄标车。仅在油耗上，采用高压共轨柴油机的绿标轻客就比黄标汽油轻客节省30%以上。按每天跑150公里计算，绿标轻客每月至少可节约上千元的使用成本。他还分析指出，南京依维柯此举或将推动北京市物流企业借助政府的政策东风，实现物流车辆装备的一次整体升级，保障全市物流运输高效发展。

    北京是最早实施国Ⅲ的地区，并提前实施了国Ⅳ排放标准。因此，轻客企业要在北京市场获得一席之地，必须有成熟、领先的技术作保障。据了解，早在2003年依维柯都灵全系列就实现了国Ⅲ排放。2008年上市的依维柯宝迪则达到国Ⅳ水平，并储备了升级至国Ⅴ的发动机技术。由于技术领先、综合性价比高，依维柯已赢得首都用户的认可和信赖。数据显示，2008年依维柯在北京地区销售近2000辆,在高端柴油轻客市场的占有率超过55%。“这次推出绿色换乘活动，推进北京黄标轻客全面淘汰，也是我们作为企业公民应该承担的社会责任。”南京依维柯傅利国强调。